西宁至成都铁路四川段站房开建 全线通车后成都5小时动车直达西宁

6月23日下午，西宁至成都铁路四川(sìchuān)段红原站施工现场(shīgōngxiànchǎng)，两台挖掘机正在进行地基(dìjī)开挖，标志着全线站房开建，项目进入站后施工新(xīn)阶段。待全线通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。 首先破土动工的是哪个(něigè)站？ 全线(quánxiàn)最高的红原站，海拔3675米 6月23日中午12点半，记者乘车从阿坝州松潘县川主寺镇出发，沿着(yánzhe)G213线(xiàn)向西北开行，视野渐渐开阔，道路两侧尽是起伏(qǐfú)的绿色。约一小时后，记者抵达位于红原县色地镇的红原站施工现场，两台挖掘机正在开挖地基(dìjī)，约30名工人在现场施工。 “红原站是四川段首个(shǒugè)开工的车站。”中铁九局西成铁路四川段站房工程项目(gōngchéngxiàngmù)部总工杨礼铭说。红原站站房规模2000平方米，在(zài)全线5座新建车站中不是最大的，却是海拔最高的，有3675米，同时也是成都向(xiàng)西宁方向的首座车站。 5座车站海拔均(jūn)超过3500米，难在哪？ 高寒缺氧(quēyǎng)、气候恶劣 全年有效工期不到半年 除了红原站，西宁至成都铁路四川段还将新建班佑、若尔盖、阿西、花湖4座车站，这些(zhèxiē)车站均(jūn)在高原地区(gāoyuándìqū)，施工点海拔均在3500米以上。 在川西高原修建车站，建设者(jiànshèzhě)将面临哪些困难？ “这里进入10月份之后气温就会(huì)接近零度，冬季最低温达零下十几(shíjǐ)度，还有冰雪天气，无法满足施工条件，我们只能停工。”杨礼铭说，项目全年有效施工期是从每年的5月到10月，只有不到6个(gè)月。 不仅如此，施工人员还面临着缺氧高反的身体挑战，团队更换(gēnghuàn)频率较高，施工组织压力较大。这些都在(zài)一定程度上影响了施工效率。以红原站(zhàn)这样规模的站房为例，在平原地区一年(nián)就能完工，在高原地区的工期达到2年。 杨礼铭说，他们能做的(de)就是做好(zuòhǎo)材料等前期保障和施工组织，保证在6个月的有效工期内抓紧建设。今年年内，若尔盖、阿西、花湖3座车站也(yě)将陆续开工。 值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，为了减少高原地区昼夜大温差、大风对车站(chēzhàn)的影响，站房土建特别选用了高强度的混凝土，耐久性更强。 总体实物工程完成37.2% 进入(jìnrù)站后施工新阶段 西宁至成都铁路是我国“八横八纵”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市(xīníngshì)的西宁站，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，介入四川省成都市成都东站。其中(qízhōng)，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原(yuán)、班佑、若尔盖、阿西、花湖等5座车站进入(jìnrù)甘肃省境内，全长约170公里(gōnglǐ)，绝大多数(juédàduōshù)路段在海拔3500米左右。 目前，西宁至成都铁路四川(sìchuān)段建设进度如何？ 成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，截至2025年6月20日，总体(zǒngtǐ)实物工程完成37.2 %，其中路基完成55.8%，桥梁(qiáoliáng)完成76.8%，隧道完成60.4%。6月23日站房(zhànfáng)开工，标志(biāozhì)着全线建设进入站后施工的新阶段。 通车(tōngchē)后从成都到西宁有多方便？ 坐动车5小时内可达 还能打卡川西多个景区(jǐngqū) 记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁(xīníng)要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后(zhīhòu)抵达青海(qīnghǎi)西宁，动车(dòngchē)最短运行时间也超过了9小时(xiǎoshí)。与(yǔ)之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东市、黄南州抵达西宁，线路更加顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。 “不仅如此，这还是一条生态线、旅游线。”印建文(jiànwén)说。西宁至成都铁路(tiělù)经过红原、若尔盖、花湖、郎木寺(lángmùsì)等景区，沿线风景优美，旅客坐动车出行的舒适性也会更高。